Вопрос не из простых. Давайте попробуем разобраться, что именно может понадобиться вам на поле и как оптимизировать набор инструментов и материалов, которые нужно взять, куда и как всё это упаковать.

Ведь моделистам на поле приходится не только летать. Летающая модель требует заботы, ухода, внимательного и бережного к себе отношения… Поэтому в процессе полётов приходится производить самые разные сопутствующие работы - например, подстройку длин тяг, повторную протяжку открутившихся от вибрации болтиков, иногда - подклейку трещин или заделку дырок в обтяжке, проделанных жёсткой сухой травой. Вследствие этого необходимый инструмент и материалы подбираются на основе перечня планируемых работ.

Для самолёта с двигателем внутреннего сгорания потребуется топливо, ручная или электрическая топливная помпа, стартёр с аккумулятором для него, зажим и аккумулятор для накала свечи (или стартовая панель). Также не помешает порядочный моток старых тряпок для периодической протирки модели и незамерзающая жидкость для автомобильных стеклоомывателей или моющие жидкости для стекол, чтобы полностью очистить модель от масла после полётов.

Электролёт требует меньшего по количеству, но более дорогого оборудования - это зарядное устройство, от которого вы прямо на аэродроме будете заряжать ходовые аккумуляторы, и собственно пара ходовых батарей. Впрочем, можно поступить и по-другому - купить штуки четыре ходовых батарей и заряжать их дома. В этом случае быстрый зарядник вам не понадобится. Помимо этого, очень пригодится тестер и запасные пропеллеры.

Для полётов на планере нужен леер (леска, с помощью которой запускают планер, подобно змею), штырь для крепления леера в земле, резиновая катапульта для запуска планера без помощника и блок, на тот случай, если у вас есть помощник, затягивающий планер.

Катапульта - это, фактически, тот же леер с привязанным к нему отрезком резины длиной 15...30 метров и диаметром миллиметра четыре - она поможет вам запустить планер без помощника.

Для полётов в ветреную погоду планер, как правило, требуется догружать для того, чтобы он имел возможность уверенно двигаться против ветра. Догрузку можно произвести с помощью свинцовых чушек или пластин, и для килограммового планера понадобится грамм 200-300 свинца.

При его отсутствии планер догружают чем придётся - плоскогубцами, гаечными ключами, булыжниками…

Куда же складывать нужные нам предметы? Меньше всего, конечно, для этого подходит полиэтиленовый пакет, даже на первое время. Видавшая виды спортивная сумка или небольшой рюкзачок - чуть лучше, но вам, скорее всего, не удастся содержать в них в относительном порядке вашу походную мастерскую. Об этом говорит и опыт поколений моделистов, избравших в качестве вместилища полётных инструментов венец творения инженерного гения - полётный ящик.

…На сегодняшний день можно провести совершенно чёткую и однозначную классификацию полётных ящиков по происхождению - это покупные, самодельные и сделанные из купленного набора заготовок. Выбор полётного ящика - это личное дело пилота. Главное, чтобы в этот ящик помещалось всё, включая топливо и передатчик. Посудите сами, когда вы собираетесь выезжать на поле, вы имеете меньше шансов забыть что-либо, если всё у вас сложено в одном месте, и везти вам нужно два предмета - ящик и модель. А представьте, что будет, если в ваш ящик не влезли передатчик, канистра с топливом и какие-нибудь суперплоскогубцы? Вам нужно будет помнить о пяти предметах, и в этом случае вероятность забыть один из них быстренько возрастает…

В отдельных случаях, когда модель требует для эксплуатации минимума нетяжёлых предметов - например, электролёт, полётный ящик может интегрироватьтся в единое целое с упаковкой для модели: плюс этого решения состоит в том, что на аэродром вам нужно везти только один предмет - меньше уже некуда…

Для ознакомления здесь приведены чертежи типового "рогатого" ящика. Это очень распространённая среди моделистов конструкция, имеющая, однако, пару недостатков. Во-первых, не всегда удаётся хорошо уложить в этот ящик передатчик, а во-вторых, при запуске модели масло и песок летят на незакрытую верхнюю часть ящика, где лежат инструменты. Впрочем, кому-то наверняка важнее небольшие габариты и простота изготовления этого чуда…

Без них вы не сможете подрегулировать или подремонтировать модель прямо на поле.

Нужно нам вот что:

• Острый нож, можно со сменными лезвиями
• Две пары крестовых и шлицевых отвёрток - две больших и две маленьких, чтобы отвернуть и завернуть любой имеющийся в ваших модели и аппаратуре винт
• Плоскогубцы большие - ими хорошо чего-нибудь гнуть, выпрямлять и откусывать; и утконосы маленькие - ими хорошо затягивать маленькие гайки, если нет ключа.
• Ножницы - несмотря на наличие ножа, пригодятся
• Парочка надфилей, шкурка - незаменимы при первых полётах, когда надо чего-нибудь подпилить и подровнять, а также при ремонте
• Циакриновый клей "Супермомент", "Монолит", "Секунда" и им подобные, а также пятиминутная эпоксидная смола. Грохнете модель на посадке - добрым словом помянете, если в поле станете ее чинить
• Нитки - для ремонта вещь незаменимая
• Скотч и изоляционная лента
• Резина - сечением 2х1мм или что-нибудь в этом духе
• Свинец - не обязательно, но пригодится для центровки модели
• Набор винтиков, гаечек, саморезов, подобных использованным в модели
• Аптечка - йод, бинт, пластырь, немного ваты и еще нашатырь. Авиамоделизм - опасная штука. Лучше заранее подготовиться к хотя и нежелательным, но вполне возможным порезам, царапинам и др.
• Еда. Процесс ОБЕДА на аэродроме - немаловажная часть полётного процесса. Отнеситесь же к ней ответственно. Только никогда не храните топливо в таких же бутылках, что и питьевая вода или прочие напитки - дабы не запить случайно бутерброд метанольчиком. Для топлива лучше всего подойдёт канистра с яркой этикеткой.
• Соответствующая одежда. Всегда одевайтесь чуть теплее, чем требует погода - на поле обычно дует ветер.

Еда и одежда, вообще говоря, не обязательно должны помещаться в ящике, но вот позаботиться о них надо.

Вот тот минимум, который желателен к наличию в вашем полётном ящике (рюкзаке, сумке и т.д.) - независимо от типа моделей, на которых вы летаете. Дальнейшая его начинка разрастётся одновременно с вашим быстро набирающимся опытом. Однажды на поле вам не хватит какого-нибудь инструмента и вы, кляня на чём свет стоит меня, да и себя заодно, не солоно хлебавши отправитесь домой с чуть было не полетевшей моделью. Зато тот инструмент, который вы сегодня в ящик не положили - потому что я про него не написал, а вы по неопытности не сообразили взять - отныне поселится там надолго.

С ростом опыта происходит и другое явление: разросшаяся начинка ящика перестаёт быть нужной, поскольку модель отрегулирована, а сажаете вы её идеально, да и не ломаете без надобности. И вы можете захотеть выложить что-то ненужное. В этом случае хорошенько подумайте перед очередной ревизией ящика: а вдруг то, что вы выложили из ящика, завтра понадобится кому-то из ваших коллег?

Создание и наполнение ящика - процесс творческий. Поскольку ящик должен удовлетворять всем потребностям его хозяина, многие делают ящики самостоятельно. И наверное, правильно. Поэтому подумайте десять раз прежде, чем строить стандартный ящик по приведённым тут чертежам. Может быть, лично вам толку от него будет мало. В этом случае можно подумать о собственном ящике. Его можно сделать из фанеры, из какого-нибудь другого лёгкого ящика, это может оказаться коробка из упаковочного картона или пенопластовый ящик, оклеенный несколькими слоями стеклоткани на смоле - для прочности. Вариантов много. Проявите смекалку, и вы можете стать обладателем хранилища инструментов, которому будут завидовать многие.