=>Lida-elite<=

Советы новичкам скейтборда

roma — Sat, 25 Apr 2009 15:15:22 GMT

Первая вещь, которую Вы должны сделать, это приобрести пару приемлемых для катания ботинок. Вы можете кататься на любых ботинках, но это будет намного более трудным, а иногда даже и опасным. Ботинки для скейта оборудованы большим плоским основанием, которое лучше захватывает доску, и укреплено в областях, где Вы, вероятно сотрете обувь. Также лучше купить себе шлем, сегодня он обычное явление в любых для серфинг-парках. Ношение другой защиты, не обязательно, но желательно, так как ниже по шагам мы расскажем, как правильно кататься, а обучение всегда травмоопасно. Когда вы станете продвинутым скейтером можете разрешить себе снять амуницию, но к тому времени вы ее полюбите.

Удобно встать

Теперь Вы должны быть готовы начать учиться кататься на скейте. Сначала, прежде чем Вы пробуете что-нибудь сумасшедшее, Вам должно быть удобно. Если Вы только планируете купить скейт, то лучше пробывать вставать на него еще в магазине. На первый взгляд никакой разницы между ними может и не быть, но почувствовать доску ногами все-таки желательно. Если скейт уже у вас дома, то встаньте на него на улице во дворе, на небольшом количестве травы, или дома на ковре в гостиной. Пробуйте стоять на нем, шевелить ногами, переставлять их, балансировать между передними и задними колесами. Привыкните к своему положению и чувству управления доской.

Правую или левую?

Затем Вы должны выяснить, какую ногу ставить впереди, правую или левую. Как вам кажется, более удобным так и начинайте тренироваться. Вот - три нехитрых способа выяснить, как Вам будет удобнее.

Первый: - Взять какой-нибудь мячик и посмотреть с какой ноги вам удобнее пинать по нему. Какой бы ни была нога, с которой Вы пинали, вероятно, она будет вашей опорной ногой, расположенной на доске сзади
Второй: - когда вы поднимаетесь по лестнице, та нога, которая делает первый шаг, тоже должна быть сзади.
Третий: - попросите кого-нибудь подтолкнуть вас сзади, чтобы бы вероятно упали. Ваша задача не упасть, попытавшись выставить вперед ногу. Та нога, которой вы выставите и будет опорной. У большинства людей это правая нога, поэтому вперед на скейте выставлена левая.

Движение

Теперь выйдете на дорогу, желательно, где поменьше машин и людей, найдите поверхность по которой вы сможете катиться самостоятельно без приложения усилий. Вставьте, так как вам было удобно по предыдущим шагам. Теперь попробуйте прокатиться, сначала поставьте первую ногу на доске прямо над передними колесиками. Второй ногой отталкивайтесь от поверхности, для начала не очень сильно, как только вы будете катиться, ставьте ногу на скейт и полностью стоя на нем, попробуйте проехать. Если вам хочется замедлить движение, то опорную ногу отодвигайте чуть назад и прилагайте больше усилий для давления. Для того чтобы поворачивать во время движения наклоняйтесь в том направлении, куда хотите повернуть и вы медленно будете менять траекторию. Лучший способ поворачиваться состоит в том, чтобы балансировать на ваших задних колесах в момент давления на передние. Вам стоит привыкнуть поворачиваться, держаться, чтобы почувствовать себя увереннее. Тратьте больше времени, чтобы учиться кататься, в каком-нибудь местном парке.

Остановка

Теперь, когда Вы знаете, как двигаться, надо больше узнать о том, как остановиться! Есть несколько способов остановить вашу доску:

Снимание ноги - самый легкий путь состоит в том, чтобы снять вашу заднюю ногу и тормозить ею по основанию земли. Это - совершенный способ остановиться, если Вы находитесь на плоской улице.

Пяткой - для этого нужна некоторая практика, но это - обычный способ остановиться с людьми, которые катались на скейте некоторое время. Нажимаете пяткой вашей опорной ноги так, чтобы она придерживала заднюю часть вашей доски, а передняя поднималась в воздух. Усиливайте давление на пятку, но удостоверьтесь, что передняя нога находится все еще в управлении. Ваша пятка должна научиться тормозить, это займет некоторое время и обязательно вы должны попадать при этом. Если вы терпите неудачу, то спрыгивайте со своей доски, при катании на согнутых коленях это не должно быть трудно. Помните - покупка новой доски намного более дешевле чем руки или лица.

Повороты

Это действительно просто. Выдвиньте вашу ногу и поправьтесь на пятках. И поворачивайте корпус в выбранном направлении. Чем сильнее Вы нажмете на пятки, тем более острым будут повороты. При катании вокруг чего-либо, нужно будет много это использовать. Выйдите на улицу и пробуйте двигаться вперед и вырезая попадающие преграды. Обязательно наклоняйте тело в выбранном направлении, будьте мобильными, катайтесь на согнутых ногах и будьте все время сконцентрированы.

Резкие развороты

После того, как Вы начали чувствовать себя удобно, научились двигаться вперед, поворачивать и тормозить, пришло время научиться резко разворачиваться. Такие навыки жизненно важны. Kickturning - быстрый способ повернуть нашу роликовую доску, когда Вы балансируете на ваших задних колесах и меняете направление вашего движения.

Поместите вашу доску на ковер в гостиной или на траву на улице, куда-нибудь, где она не будет катиться. Пробуйте на мгновения балансировать только на ваших задних колесах. Это походит на езду на заднем колесе мотоцикла. Держите вашу заднюю ногу на самом хвосте вашей роликовой доски, где это обычно является, и помещайте вашу переднюю ногу в нос вашего скейта, при том же угле и положении. Теперь, пробуйте стоять только на опорной ноге и качать нос вашего скейта чуть-чуть в разные стороны. Теперь развернитесь на скейте, чтобы ноги поменялись местами. При движение вам нужно будет резко поворачиваться сначала в одну сторону, а затем в другую. Пробуйте делать это быстро и на месте, смещая вперед свой вес в момент резкого второго поворота.

Предостережения

Катание на роликовой доске может быть болезненно, если хорошо не подучиться. Носите защиту на всем теле, чтобы вам не страшно было падать. Самое главное при падении пробуйте не использовать свои руки, чтобы смягчить падение. Этому может быть трудно научиться, но если вы теряете управление, то сделайте так чтобы основной удар принимало на себя плечо. Ловля вас непосредственно вашей рукой - вероятный способ сломать запястье, и в то время как ношение охран запястья может защитить Вас от этого, опасно привыкнуть к использованию ваших рук, потому что в некоторый момент Вы будете кататься на скейте без охран запястья...

Лучший способ перестать падать - падать больше сейчас. Каждый раз, когда выдаете, ваше тело инстинктивно будет оберегать вас от этого в дальнейшем. При любом подозрении на вывих или сломанную кость лучше обратиться в поликлинику. Потому что при первом взгляде ушиб может показаться несерьезным, но когда вы узнаете что травма была серьезной, а кость срослась неправильно будет уже поздно

Катайтесь с удовольствием

После того, как Вы станете не новичком в скейте, вам захочется узнать некоторые трюки. Нет никаких обязательных правил для их выполнения, лучше придумывать их самому, включать фантазию, ставить себе цели и добиваться их. Катание на роликовой доске это изобретение вашего собственного стиля, так что делайте так, как удобнее в первую очередь для Вас.

Источник: www.vsesovety.ru

Строение скейта

roma — Sat, 25 Apr 2009 15:13:00 GMT

Если вы наконец-то решили купить скейтборд, то Вам обязательно нужно быть в курсе из чего он собран и сделан. А знать это важно, что бы Вы не оказались обманутыми при покупке или же что бы самому собрать скейтборд.

1. BOARD, DECK - доска, изготавливаемая из ламинированого клёна. У деки особая форма, она согнута поперёк, а также загнуты ноус и тейл (перед и зад). У стандартной деки 7 слоёв дерева, могут быть и 6, 8, 9 (под заказ). Так же низ деки может быть покрыт пластиковым слоем (а может и не быть). С верху на деку наклеивают наждак.

2. TRUCKS - подвески, управляющая часть скейтборда. Они изготавливаются из специального сплава. Крепятся к низу деки четырьмя болтами. Так же важно что бы втулки не были слишком мягкими.

3. WHEELS - колеса из уретанового композита. Диаметр до 55 мм. Так же колёса бывают разной жесткости и какие выбрать решать Вам. Мягкие колёса смягчают удары и не такие скользкие, как жесткие, но быстрее теряют скорость. Колёса устанавливаются на подвести и закрепляются гайками. В каждом колесе по два подшипника. Подшипники тоже могут быть разными.

4. RISERS PADS - это подкладки под подвески. Они нужны для того, что бы колеса не задевали доску при поворотах и, что бы не треснула база.

5. GRIPTAPE - наждачная бумага с одной стороны, с другой липкая поверхность, короче как наклейка. Обычно черного цвета, но бывают цветная. Используется для покрытия всей доски, чтобы помочь делать трюки скейтеру.

6. HANGER - часть подвески. Это часть подвески большего всего страдает от разрушения. На ней происходят все грайнды. Внутри нее находятся ось, на которой держаться колеса.

7. BASEPLATE - нижняя часть подвески, которая крепится к доске болтами через четыре просверленных отверстия. Также есть место для центрального болта и отверстия для хэнгера.

8. AXLE - ось, либо металлический прут, на который накручиваются гайки, чтобы закрепить колеса, проходит под hanger.

9. KINGPIN - центральный болт. Это болт который держит хенгер, платформу и амортизаторы вместе на вашей подвеске. Самая ломающаяся часть скейтбордa и одна из самых дешевых. Еще дешевле будет, если вы купите его в магазине стройматериалов.

10. BEARING - подшипник, либо часть борда, отвечающая за движение. В каждом колесе должно быть по два подшипника.

11. CUSHION - резиновые компоненты на подвесках. Надеты на центральный болт. Обеспечивает регулирование и смягчает приземление. Можно купить в различной цветовой гамме и жесткости. На подвеску надо 2 амортизатора, выглядят в виде конусов с отверстием для центрального болта.

12. SPACER - втулка, помещенная во внутрь колеса между двумя подшипниками. Удлинняет жизнь подшипнику.

13. AXLE NUT - гайка на ось подвески. На подвеску нужно 2 таких гайки.

14. AXLE WASHERS - шайбы на ось подвески. На подвеску нужно 4 шайбочки.

15. TRUCKBOLTS - болты на подвески, их 4 штуки на каждую подвеску. Нужны для того, чтобы закрепить подвески к доске.

Дека

Для людей, не разбирающихся в скейтбордах, все доски покажутся одинаковыми. Но на самом деле все они отличаются либо по толщине слоев, либо по конкейву (прогиб), либо по длине и ширине.

Размеры:

Размеры досок колеблются от 7 х 31 до 8 х 32 дюймов. Принято считать, что на узких деках легче флиповать доску, а на широкую легче приземляться, так как опорная поверхность больше. Обычно скейтеры берут доски средней толщины. Все дело только в удобстве. Создатели скейтбордов также не забыли о самых маленьких скейтерах. Именно для них выпускается серия моделей Mini-Pro. Эти скейты имеют размеры меньше обычных и идеально подходят деткам.

Слои:

Обычно стандартным количеством слоев в деке является число 7.Но некоторые фирмы выпускают модели, в которых можно насчитать даже 9 слоев, а можно недосчитаться и семи. Если фирма, делающая деки из 9 слоев, использует технологии, позволяющие доске весить так же легко как и семи слоевой, то можно спокойно покупать её. Если же ты еле поднимаешь эту доску, то лучше не брать её. Лишняя тяжесть еще никому не нравилась, а уж тем более не прибавляла успехов в катании.

Прогиб:

В современных скейтбордах края имеют такой же загиб, что и ложка. Именно эти загибы называют конкейвом. Большинство людей считает, что чем выпуклее конкейв, тем легче делать трюки (за счет того, что щелчок получается сильнее, соответственно прыжок выше). Но некоторым скейтерам нравится, чтобы конкейв был как можно меньше обозначен - все дело во вкусе.

Если ты все же никак не можешь определиться с будущей доской и боишься сделать неправильный выбор,то посоветуйся с продавцом (эти парни обычно сами катаются и плохого не посоветуют). Но в принципе для новичка разница не столь ощутима, так что в любом случае не промахнешься.

Помимо серийных досок также существуют про-модели. Эти деки сделаны по тому же дизайну, который был у какого-то определенного про- райдера. Обычно эти доски идут дороже. При покупке такой доски у тебя появляется возможность ощутить особенности деки того или иного райдера.

Подвески

Итак, если с декой ты разобрался, следующей деталью, которую тебе придется купить, будет подвеска, а точнее целых две. Подвеска (Trucks) - металлическая деталь, соединяющая колеса с доской. Чаще всего подвески сделаны из алюминия. Одними из самых лучших являются Independent, Krux, Tensor, Venture.

Деталь подвески, которую привинчивают к доске, называют платформой. Обычно между доской и платформой ставят резинки (shock pads). Можно последовать примеру некоторых скейтеров и не покупать их, тем самым, экономя около ста рублей, но стоит ли? Единственное, в чем ты можешь ошибиться, так это в ширине подвески. Она должна равняться ширине деки или быть чуть уже, но ни в коем случае не шире, а то получится фриборд.

Армотизаторы

Амортизаторы - это составная часть подвески, две резиновые прокладки высотой приблизительно 0,7 мм каждая. Находятся между базой и хенгером. Служат для совершения поворотов, а также для устойчивости стояния на скейтборде.

При покупки подвесок в наборе идут амортизаторы стандартной жесткости, которые при желании можно заменить на мягкие, средние, жесткие в зависимости от стиля предпочитаемого вами катания и владения скейтбордом.

Крайне желательна периодичная замена амортизаторов, т.к. они являются наименее износоустойчивой деталью. Поменяв Амортизаторы сразу создаётся ощущение новых подвесок, что способствует прогрессу катания.

Винты

Винты - крепёжные элементы для прикрепления подвесок к деке скейтборда. В комплект каждого набора идёт 8 болтов и 8 гаек, для прикрепления двух подвесок.

ТИПЫ ВИНТОВ

Крестовик (Phillips) - откручиваются при помощи обычной крестовой отвертки (+) универсальная крестовая отвертка, сложно сбивающийся крестовой рисунок (-) никогда не идёт в комплект с винтами

Шестигранник (Allen) - откручиваются при помощи ключа-шестигранника (+) весьма удобный тип винтов в комплекте с которыми всегда идёт маленький ключ-шестигранник (-) может сбиваться рисунок шестигранника

РАЗМЕРЫ ВИНТОВ

7/8" - для использования без подкладок

1" - -для использования с подкладками

1.25" - для использования с двойными или толстыми подкладками

Колёса

Как выбрать колёса? При выборе колёс существует множество факторов на которые следует обратить внимание. Приняв во внимание все перечисленные ниже критерии вы сами с лёгкостью определитесь на каких же колёсах остановить свой выбор.

ФИРМА КОЛЕСА (Производитель)

Комании специализирующиеся только на производстве колёс, применяющие новые исключительно качественные гарантированные материалы, регулярно развивающие уже придуманные и разработавающие новые. Цель таких компаний создать максимально крепкое, лёгкое, долгоживущее, используя идеи лучших специалистов в этой области. При этом каждая компания патентентут свою технолгию, т.е. каждая из них индивидуальна. У таких компаний есть команды профессионалов регулярно испытващие новые разработки.

На колёсах таких фирм с вы с самого начала почувствуете себя ваше остальных. Соотвественно за высшее качество приходится больше и платить. Цены на такие колёса редко падают ниже 1250 рублей за комплект.

Компании не специализирующиеся на производстве колёс, не применияющие никаких сложных технологий, принципиально сильно ничем друг от друга не отличаются. Изготовливаются из полиуретана с приблизетельно одинаковой степенью жесткости. Главное принциапильное отличие - рисунок и тип краски которой он был нанесён. Единвенный фактор на который стоит обратить внимание при выборе таких колёс это авторитетность бренда, от которого варьируентся цена в диапазоне от 780 до 1150 рублей.

РАЗМЕРЫ КОЛЕСА

Начинаются от 48 мм и заканчиваются 56 мм.

Малый радиус (48 - 50 мм) (+) Хорошо подойдёт для ровных покрытий типа свежего асфальта, мрамора с мелкими стыкам, гладкого пола крытого скейтпарка. Лёгкий вес, маневренные, зачастую узкие. (-) Но низкая скорость, проиходимость

Средний радиус (50 - 52 мм) (+) Оптимальный вариант для нормального уличного асфальта среднего качества, для мрамора и гранита с небольшими трещинами, а также покрытий скейтпарков. (-) Индивидуальны

Большой радиус (52 - 56 мм) (+) Идеально подойдут для катания в рампе, для асфальта ниже среднего качества, грязного, пыльного покрытия, для покрытий с трещинами, сколами и т.п. У этих колёс Высокая скорость, самая высокая проходимость. (-) Большой вес

Скейты и цены

roma — Sat, 25 Apr 2009 15:06:22 GMT

Катание на скейтборде.

Со скейтбордом, как и с самокатом, пускают везде, однако по скоростным характеристикам он явно уступает скутеру, поскольку предназначен не для досужего катания, а для выполнения сложных трюков. Научиться кататься на скейте непросто, а неловкое падение с него может стоить ушибленной головы или сломанной конечности.
Если вы, несмотря на это, все равно хотите ездить по улицам и скатываться с горы на скейтборде, то для этих целей подходят китайские доски, продающиеся как на рынках, так и в магазинах. Цена их варьируется от 1500 до 2900 рублей. Дека, склеенная из нескольких слоев дерева, в таких скейтах обычно девятислойная, тяжелая, из некачественной древесины. Подвески (крепеж для колес) также отличаются большим весом, а в колесах стоят самые простые подшипники - АВЕС1.
Если же вы решили серьезно заняться скейтбордингом, хотите кататься по рампе или скользить по перилам и бортикам, вам следует покупать доску не в сборке, а по частям в магазинах «Неолимпийские игры» или «Вертикальный мир». Хорошие деки из пяти-семи слоев канадского клена производства США (Santa Cruz, Zero, Blind) стоят от 1400 до 3200 рублей, причем на цену, кроме всего прочего, влияют наличие рисунка и раскрученность фирмы. Подвески (металлические или из облегченных сплавов) стоят 750-980 рублей. Колеса - чем жестче, тем лучше (1200 рублей за четыре штуки), подшипники АВЕС5-7 (960 рублей за комплект). Таким образом, приличная доска для агрессивного катания обойдется в 5000-5500 рублей.